Sprit sparen - wann sollte man schalten?

Laufmasche hat geschrieben:Wann ist der richtige Zeitpunkt um zu schalten und wann schaltet ihr, damit ihr möglichst Benzinsparend fahrt?

Ich denke nicht, dass der der exakte Zeitpunkt des Schaltvorgangs eine wesentliche Rolle beim Verbrauch spielt. Wichtig ist nur, dass die Drehzahl allgemein niedrig gehalten wird. Wenn man beim Beschleunigen den Motor für wenige Sekunden etwas höher drehen lässt, dann erhöht sich der Verbrauch nur minimal. Es ist aus meiner Sicht nicht notwendig, ständig den Drehzahlmesser zu beobachten und aus dem Schalten eine Wissenschaft zu machen. Man lernt mit der Zeit sein Auto kennen, kann beobachten in welchen Drehzahlbereich der Motor gut zieht und kann dann einfach nach dem Gehör schalten. So mache ich das jedenfalls.

In diesem Thread wurde vor allem das richtige Schalten diskutiert. Ich stimme dem ja zu, dass falsches Schalten den Verbrauch drastisch erhöht. Wer bei 60 km/h noch den 3. Gang eingelegt hat, braucht sich wahrlich nicht über einen hohen Verbrauch zu wundern. Aber das andere Extrem sind die Leute, welche die Drehzahl so niedrig halten, dass der Motor fast abwürgt. Diese Mühe lohnt sich nicht, da man bei Beachtung anderer Faktoren viel mehr Sprit sparen kann.

Neben dem richtigem Schalten sollte man vor allem überlegen, durch welche Fahrweisen am meisten Sprit vergeudet wird. Der Verbrauch steigt stark an wenn man nicht vorrausschauend fährt und zu wenig Abstand zum Vordermann hält. Durch diese Fahrweise muss man unnötig oft Bremsen, dass bedeutet aber auch, dass der Motor anschließend das gesamte Fahrzeuggewicht wieder auf Fahrtgeschwindigkeit bringen muss. Wen man so fährt, dann nützt auch das richtige Schalten nicht mehr viel. Deshalb gehe ich sofort vom Gas runter wenn ich eine rote Ampel sehe oder wenn die Straße unübersichtlich ist und mit Hindernissen zu rechnen ist. Außerdem halte ich ausreichend viel Platz zum Vordermann. Wenn das Auto vor mir abbiegt brauche ich deshalb nicht zu bremsen, sondern muss nur kurz vom Gas runter.

Eine weitere Sünde beim Spritsparen ist die Kurzstrecke. Ein Motor im kalten Zustand verbraucht ungefähr doppelt so viel wie normal (je nach Motor ist die Abweichung zum Normalbetrieb unterschiedlich hoch). Da hilft auch das richtige Schalten nicht mehr viel. Um Kurzstecken zu vermeiden, sollte man deshalb kleine Strecken zu Fuß gehen oder seine Erledigungen besser organisieren. Viele kleine Fahrten lassen sich häufig zusammenfassen.

Zu guter Letzt sollte man hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn vermeiden. Der Luftwiderstand und die hohe Drehzahl können den Verbrauch einer Autobahnfahrt extrem in die Höhe treiben. Bei relativ kurzen Autobahnstrecken bringen hohe Geschwindigkeiten zudem keinen nennenswerten Zeitgewinn.

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass Spritsparen eine vielschichtige Angelegenheit ist. Richtig zu schalten ist wichtig, aber nur wenn man alle wichtigen Faktoren beachtet, kann man wirklich effektiv sparen. In meinem Beitrag habe ich alles erwähnt, was in meinen Augen eine wesentliche Rolle spielt. Es gibt zwar auch noch andere Tipps die beim Spritsparen helfen (zum Beispiel Klimaanlage ausschalten oder hoher Reifendruck) aber die habe ich bewusst nicht erwähnt, weil dadurch der Komfort stark eingeschränkt wird und die Ersparnis relativ klein ist.

Laufmasche hat geschrieben:zwar habe ich meinen Führerschein schon etliche Jahre, aber bei uns in der Fahrschule wurde einem gesagt, dass man beim Hochschalten keinen Gang überspringen sollte. Wüsste auch keinen Grund warum ich das machen sollte.

Das habe ich auf der Autobahn in der Fahrschule einmal gemacht, weil ich beim Rauffahren den dritten ordentlich ausgefahren habe um gut raufzukommen und dann so hochtourig war, dass man locker in der fünften, wenn man gewollt hätte sogar im sechsten gut fahren konnte. Da habe ich dann den vierten Gang beim Schalten übersprungen und mein Fahrlehrer war kurz davor mir eine zu scheuern, weil man damit wohl dem Getriebe schadet. Er meinte dann lieber nur ganz kurz den vierten Gang fahren und dann direkt weiterschalten, aber beim Hochschalten keinen Gang auslassen.

Ich schalte meisten bei etwa 2000 Umdrehungen, aber an sich hört man es bei seinem eigenen Auto ja auch irgendwann, wann man schalten sollte. Um die 2000 Umdrehungen haben die meisten Motoren ja ein gutes Preis-Leistungsverhältnis und wenn ich schon bei 1.500 Umdrehungen schalten würde, hört es sich dann auch etwas gequält an, wenn ich dann nur noch mit 1200 Umdrehungen fahren muss.