Was passiert, wenn der Keilriemen bei einem Auto reißt?

Der Keilriemen meines Wagens macht recht laute quietschende Geräusche. Ich hab mal online dazu recherchiert und meistens ist zu lesen, dass er dann wohl mit der Zeit ausgeleiert ist und dass dies nicht schlimm sei, insofern einen die Geräusche nicht stören. Tun sie nicht, denn ich mache ja Musik an, da höre ich das nicht mehr. Es hieß, der Wagen fährt trotzdem normal und man muss sich keine Gedanken machen.

Nur wenn der Keilriemen zusätzlich Macken aufweise und etwa porös sei, dann sollte man ihn wechseln, denn dann könne er reißen. Nun habe ich gedacht, dass der Wagen mit gerissenem Keilriemen gar nicht mehr fährt. Früher habe ich immer gehört, man könne dann statt des Keilriemens eine Strumpfhose spannen und mit der dann langsam bis zur Werkstatt fahren.

Aber bei meiner Recherche habe ich gelesen, dass der Keilriemen nur die Lichtmaschine antreibt und damit zum eigentlichen Fahren gar nicht notwendig wäre. Dann ist das doch aber Quatsch, dass man den kaputten Keilriemen bis zum Eintreffen in die Werkstatt durch eine Strumpfhose ersetzen soll, denn wenn das Auto auch ohne Keilriemen fährt und nur das Licht nicht mehr geht, dann kann man sich die Strumpfhose sparen und ohne Keilriemen fahren.

Oder habe ich da was falsch verstanden? Was genau macht denn der Keilriemen und kann man tatsächlich ohne Keilriemen fahren?

Der Keilriemen treibt nicht nur die Lichtmaschine an. In moderneren Autos wird meistens auch die Servopumpe für die Servolenkung damit angetrieben und die Wasserpumpe für den Kühlwasserkreislauf.

Längere Fahrten sollte man dann also ohne Keilriemen nicht mehr machen. Ohne Servolenkung geht das zwar, ist aber doch anfangs recht ungewohnt. Gerade, wenn man breitere Reifen hat wird dann z.B. rangieren und einparken zum Kraftakt. Und ohne Kühlsystem wird dann der Motor eventuell zu heiß.

Der Tipp mit der Strumpfhose stammt meines Wissens aus einer Zeit, wo die Menschen noch mit einfachen, mechanischen Autos herum gefahren sind. Bei Trabi, Ente, dem klassischen Käfer und ähnlichen Modellen hat dieser Trick wohl funktioniert. Zumindest haben mir das auch schon einige Leute erzählt, die schon eine Weile Autofahrer sind und das Glück hatten, mit solchen robusten Oldtimern herum zu fahren.

Bei einem halbwegs modernen Auto wäre ich vorsichtig. Zudem, wenn ich in den Motorraum meines Wagens blicke, ist da alles wunderbar hinter Verkleidungen versteckt. Im Notfall käme ich ohne einen Koffer Werkzeug vermutlich gar nicht mal in die Nähe von Keilriemen und Lichtmaschine. Und das, obwohl ich nicht mal eine klassische Familienkutsche mit großer Schnauze fahre, wo eigentlich und theoretisch Platz sein müsste, alles zugänglich unterzubringen. Ob dein Auto in der Hinsicht besser geplant ist, weiß ich nicht.

Zudem wäre ich vorsichtig, ob es wirklich der Keilriemen zwischen Motor und Lichtmaschine ist, der da die Geräusche macht. Wenn es einer von den Steuerriemen sein sollte, wäre das ungut. Wenn der nämlich reißt, dann hat man einen Motorschaden vom Feinsten. Zumindest wurde mir das als Laie in der Werkstatt so erklärt.

Ich würde das alles vom Fachpersonal abklären lassen. Vielleicht reicht es einfach auch, wenn dir dein freundlicher Mechaniker den Riemen neu spannt und es ist gar kein neuer fällig. Das sollte dann als Reparatur zu einem überschaubaren Preis zu bekommen sein. Aber in jedem Fall ist das preiswerter, als wenn man einen Motorschaden riskiert, der vermeidbar gewesen wäre.

Zudem wäre ich vorsichtig, ob es wirklich der Keilriemen zwischen Motor und Lichtmaschine ist, der da die Geräusche macht. Wenn es einer von den Steuerriemen sein sollte, wäre das ungut. Wenn der nämlich reißt, dann hat man einen Motorschaden vom Feinsten. Zumindest wurde mir das als Laie in der Werkstatt so erklärt.